Tren Maya operó en 2024 con subsidio de más de 10 mil por ciento frente a sus ingresos

Ciudad de México, a 09 de junio del 2025.- En su primer año completo de operación, el Tren Maya —una de las obras emblemáticas del sexenio de Andrés Manuel López Obrador— requirió un subsidio federal de 10 mil 700 por ciento, al necesitar 108 pesos de recursos públicos por cada peso generado a través de ingresos propios, según revela la Cuenta Pública 2024.

La paraestatal militar que administra el proyecto, Tren Maya, obtuvo ingresos por apenas 276 millones de pesos en 2024, mientras que recibió transferencias del erario por 29 mil 912 millones de pesos para su funcionamiento.

Las ventas del tren —principalmente por concepto de boletos, bienes de consumo y renta de locales en sus estaciones— no alcanzaron ni para cubrir los gastos en servicios personales. Tan solo en salarios para sus mil 700 empleados, el gasto fue de 498.2 millones de pesos, superando ampliamente los ingresos totales.

Para 2025, el panorama no cambia sustancialmente. Se prevé un gasto de 827 millones de pesos en nómina y otros 680 millones en operación, mientras que se proyectan ingresos por el mismo monto de 680 millones. Aun así, el subsidio autorizado para ese año asciende a 40 mil 827 millones de pesos, lo que implica que por cada peso de ingreso propio, el gobierno federal inyectará 60 pesos.

Al 7 de abril de 2025, Tren Maya reportó haber alcanzado el millón de pasajeros desde su arranque en diciembre de 2023, lo que equivale a un promedio de aproximadamente 2 mil usuarios diarios. Sin embargo, el director general de la empresa, David Lozano Águila, reconoció el pasado 16 de mayo que la operación de pasajeros no es suficiente para lograr equilibrio financiero, incluso con una ocupación total. Aseguró que solo el transporte de carga —aún inexistente— podrá darle viabilidad económica al proyecto.

Del total ejercido en 2024, el mayor destino del subsidio fue la continuación de obras pendientes, con una inversión de 13 mil 203 millones de pesos. A pesar de ello, el costo total del Tren Maya permanece reservado y no aparece en los informes enviados por la Secretaría de Hacienda al Congreso.

El pasado 28 de febrero, el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) concretó la entrega oficial de los activos del Tren Maya a Gafsacomm, una empresa militar, y al Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH). El valor total transferido fue de 470 mil 428 millones de pesos, según lo asentado en el dictamen del auditor externo de Fonatur Tren Maya. De esa cifra, 396 mil 843 millones corresponden a construcciones.

Cabe recordar que desde agosto de 2023, el expresidente López Obrador instruyó que los bienes del proyecto fueran entregados antes del 31 de diciembre de ese año. Sin embargo, la fecha fue modificada dos veces: primero al 12 de septiembre de 2024 y, posteriormente, se extendió el plazo otros seis meses debido a trámites administrativos pendientes.

El futuro del Tren Maya sigue rodeado de incertidumbre financiera, con un modelo que hasta el momento depende fuertemente de subsidios públicos para mantenerse en operación.