Durante la conferencia matutina, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo explicó que este proyecto forma parte de la estrategia de recuperación del transporte ferroviario de pasajeros, iniciada en la pasada administración y continuada en el actual gobierno. El nuevo esquema contempla la operación pública de la ruta Ciudad de México–AIFA y su futura extensión hacia Pachuca.

El próximo domingo 26 de abril será inaugurado el tramo Lechería–AIFA, uno de los componentes clave del proyecto ferroviario.

Sheinbaum destacó que la operación del sistema se realizará bajo un acuerdo con las empresas involucradas, lo que permitirá una transición ordenada hacia un modelo de gestión estatal. Con ello, la red ferroviaria pasará a ser administrada por el Estado mexicano, con el objetivo de mejorar la conectividad y el servicio.

Por su parte, el director general de Banobras, Jorge Mendoza Sánchez, detalló que la adquisición representa una inversión de 5 mil 999 millones de pesos, lo que permitirá que Banobras, Fonadin y sus socios tengan el control total del sistema, convirtiéndolo en una Empresa de Participación Estatal Mayoritaria.

En materia de tarifas, se informó que el costo del servicio se mantendrá en 11.50 pesos para trayectos cortos y 26.50 pesos para recorridos largos. En el caso del ramal hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), los precios iniciales serán de 11.50 pesos en estaciones intermedias y hasta 45 pesos por el recorrido completo, con ajustes posteriores tras un análisis operativo.

El gobierno federal aseguró que el sistema contará con integración a la Tarjeta de Movilidad Integrada, además de priorizar la seguridad, eficiencia y calidad del servicio.

Este proyecto forma parte del Plan México, que contempla tres etapas ferroviarias: la primera, la adquisición del sistema actual; la segunda, la ampliación hacia el AIFA con siete estaciones adicionales; y la tercera, la construcción del tren AIFA–Pachuca, con seis estaciones previstas.

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