Celaya tendrá estación del tren Querétaro–Irapuato; así avanza el proyecto

Celaya, Gto., a 16 de abril del 2026.- El proyecto del tren de pasajeros Querétaro–Irapuato continúa avanzando y contempla su conclusión a finales de 2027, incluyendo una estación en Celaya que busca fortalecer la movilidad regional y mejorar la conexión con municipios vecinos.

La directora del Instituto Municipal de Investigación, Planeación y Estadística (IMIPE), Alejandra Ojeda Sampson, informó en rueda de prensa que ya se encuentra definido el trazo del tramo correspondiente a Celaya, así como las obras de ingeniería que se implementarán para reducir el impacto urbano.

De acuerdo con la funcionaria, Celaya será el único municipio donde el sistema ferroviario combinará tres tipos de infraestructura: paso a nivel de piso, un falso túnel subterráneo y un viaducto elevado, adaptándose a los cruces vehiculares y peatonales existentes.

El proyecto aprovechará el derecho de vía del actual tren de carga operado por Ferromex, el cual dejó de circular de oriente a poniente tras la habilitación del libramiento ferroviario sur.

En su ingreso por la zona oriente, procedente de Apaseo el Grande, el tren de pasajeros ingresará a nivel de suelo y confinado hasta llegar a la futura estación de Celaya, que se ubicará en las actuales oficinas de Ferromex, cerca de la zona de la Alameda.

A partir de ese punto, el trazo continuará mediante un túnel falso subterráneo, sobre el cual se proyecta la creación de un parque urbano con áreas verdes y espacios de convivencia para las familias.

En la zona poniente del municipio, el tren saldrá a un viaducto elevado con dirección hacia la salida a Villagrán.

Como parte de la integración urbana, se contemplan pasos vehiculares inferiores con infraestructura para peatones y ciclistas en puntos clave como la avenida 2 de Abril y el eje Luis Donaldo Colosio. En la avenida Anenecuilco, donde ya existe puente vehicular, solo se habilitará paso inferior peatonal y ciclista.

Algunos cruces no serán intervenidos debido al paso subterráneo del tren, como en el corredor de Ferrocarril Central y Vesta; sin embargo, se prevé la eliminación del cruce en Vesta con calle Quintana Roo por la construcción del tramo elevado.

La titular del IMIPE destacó que se realizan reuniones semanales con autoridades federales, municipios involucrados y la empresa constructora para dar seguimiento al avance del proyecto y atender posibles afectaciones sociales.

Finalmente, señaló que durante la etapa de construcción podrían generarse afectaciones temporales a la movilidad, aunque subrayó que al concluir en 2027 el proyecto traerá beneficios como reducción en tiempos de traslado, mayor conectividad regional, impulso económico y generación de empleo.